ランドクルーザー“FJ”

■写真はVX。ボディカラーはスモーキーブルー〈8X0〉。

■写真はVX。ボディカラーはスモーキーブルー〈8X0〉。

■写真はVX。ボディカラーはスモーキーブルー〈8X0〉。

■写真はVX。ボディカラーはスモーキーブルー〈8X0〉。内装色はブラック。

■写真はVX。ボディカラーはスモーキーブルー〈8X0〉。内装色はブラック。

■写真はVX。ボディカラーはスモーキーブルー〈8X0〉。内装色はブラック。

アイコニックな角目デザイン。

ヘッドランプにはデイタイムランニングランプがコの字型に光る、角目仕様のデザインを採用。また、１灯の光源でロービームとハイビームの切り替えが行えるBi-Beam（バイ-ビーム）LEDをはじめ、すべての光源をLED化するなど、昼夜間の優れた被視認性を確保しながら、精悍な眼差しを強調します。

悪天候時にも対応。

霧などの悪天候時に、視界の確保をサポートします。

後続車からの高い視認性を確保。

コの字型に光るアイコニックなリヤコンビネーションランプ。光源にLEDを採用し、被視認性の向上と消費電力の低減化を実現しました。

足元から逞しさと力強さを。

奥行きのあるスポーク構成と印象的なブラック塗装により、足元からタフネスな印象を打ち出します。

タフネスを語る後ろ姿。

車体と一体感のあるデザインとし、オフローダーとしての存在感を強調します。

アウトドアグッズなどの積載で活躍。

車内に収納できない長い荷物などを、ルーフに積載したい時に役立ちます。

お好みに合わせて表示をカスタマイズ。

3つのテイスト（Smart/Tough/Sporty）×3つの表示機能の中から、お好みに合わせてレイアウトを変えられるメーター。マルチインフォメーションディスプレイの中央に情報を集約し、シンプルでわかりやすい表示を実現しました。また、車両の傾斜角を知らせる「オフロードコンテンツ表示」も設定しています。

＊1. TFT［薄膜トランジスタ］：Thin Film Transistor
■写真の計器盤と画面表示は機能説明のために通常の状態と異なる表示・点灯をしています。実際の走行状態を示すものではありません。

直感的に操作できるインターフェース。

メニューへのアクセスのしやすさ、表示項目のわかりやすさ、画面の一貫性を追求したディスプレイを搭載。

■写真の計器盤と画面表示は機能説明のために通常の状態と異なる表示・点灯をしています。実際の走行状態を示すものではありません。

走行モードや走行状態と連動したグラフィックを表示。

ディスプレイ内に前輪の舵角、デフロックのオン/オフ、走行モードなど1画面に表示し、オフロード走行をサポートします。

■写真の計器盤と画面表示は機能説明のために通常の状態と異なる表示・点灯をしています。実際の走行状態を示すものではありません。

悪路走行での安全性・操作性に配慮。

オープンなスポーク開口形状で、オフロード走行時のキックバックによる怪我防止などに配慮。また、中央には往年モデルをイメージさせる“TOYOTA”エンブレムを採用しています。

■写真の色や照度は実際とは異なります。

ステアリング全周にヒーターがあるので快適。

■写真の色や照度は実際とは異なります。

体格に合わせてシートを電動調整。

運転席は、前後スライド、リクライニング、シート上下、座面前端上下の各調整を無段階に電動で行えます。体型に合ったドライビングポジションが選択できます。

■写真は運転席。　■シートの操作方法については、ご注意いただきたい項目があります。必ず取扱説明書をご覧ください。　■写真の色や照度は実際とは異なります。　■写真は作動イメージです。

よりパーソナルな空調を実現。

運転席・助手席で独立した温度設定が行えるフルオートエアコンを設定。

■写真の色や照度は実際とは異なります。

寒い日はもちろん、夏の冷房中にも効果を発揮。

長時間のドライブで負担のかかりやすい肩や腰、寒い日や夏の冷房中に冷えやすい脚部に快適なぬくもりを伝える快適温熱シートをフロントに設定。HI-MID-LOの3段階切替が可能です。

■写真の色や照度は実際とは異なります。

どの席からでも楽しめるサウンド。

Ⓐインパネ9cmサイドスピーカー
Ⓑフロントドア18cmスピーカー
Ⓒリヤドア16cmスピーカー

狭い場所でも開け閉めしやすいバックドア。

スペアタイヤを背負っていてもスムーズに開閉できるよう、バックドアには横開きタイプを採用。さらにダンパーを設けることで、好みの位置でバックドアを保持できるなど、後方スペースが限られたシーンでも荷物の積み下ろしがしやすくなっています。

使い勝手を高める収納アイテムを隅々に。

■積載物のサイズや形状によっては入らない場合や、ご注意いただきたい項目があります。

悪路でも高い信頼性を誇る、伝統のラダーフレーム。

ランドクルーザーに採用されている伝統のラダーフレームを、ボディサイズに合わせて刷新。ホイールベースの短縮と、補強ブレースによる剛性強化、ぐいぐい曲がる機動性など、ランドクルーザーにふさわしい逞しさをフレームに宿しました。さらに、ホイールアーティキュレーション（タイヤの浮きづらさ）を確保し、優れた悪路走破性を確保。オフロード走行時に求められる高い剛性や安定感、そして強度を高次元で兼ね備えたフレームに仕上げました。

剛性の向上と軽量化を両立。

高強度で軽い高張力鋼板をボディ骨格に採用。振動の収束性を高め、優れた操縦安定性を実現し乗り心地を向上させるため、アンダーフロアにスポット溶接を増し打ち。また、フロア振動低減のために、アスファルトシートを広範囲に設定。シートの厚みを部位ごとに最適化することで、軽量化も叶えています。

オフロードからオンロードまで、あらゆる走行シーンで性能を発揮。

オフロードで力を発揮するストロークを確保しながら、アーム配置の最適化により、オンロードでは優れた直進安定性を発揮。荒れた路面での突き上げ感を抑えつつ、上質でフラットな乗り心地を実現します。

車軸式の強みの高い接地性により、凹凸の大きな道もしっかりとらえ、優れたオフロード性能を発揮。また、アブソーバーの配置を最適化し、リヤの浮き上がりを抑制。オフロードだけでなく、オンロードでの安定性も確保しました。

オフロードの走行性能に加え、日常シーンでの扱いやすさも向上。

パワー・操作性・静粛性・環境性能など、あらゆる機能を高次元でバランスさせた熟成の直4 2.7Lエンジンです。スムーズな加速はそのままに、日常でよく使われる発進～低速シーンでのスムーズさと下り坂での車速コントロールを改善。また、これまで鍛え抜かれたハード耐久性を継承しながら、オフロード走行性能の向上を行いました。さらに、Dual VVT-i＊1（吸・排気連続可変バルブタイミング機構）の採用や高い圧縮比などで、低燃費に貢献しています。

最高出力（ネット）：120kW［163PS］/5,200r.p.m.
最大トルク（ネット）：246N･m（25.1kgf･m）/3,900r.p.m.
（ネット）とはエンジンを車両に搭載した状態とほぼ同条件で測定したものです。

＊1. Dual VVT-i：Dual Variable Valve Timing-intelligent

エンジン性能を最大限に引き出し、コントロール。

エンジンのパワーを余すところなく駆動輪に伝える6 Super ECT。駆動力統合制御システムDRAMS＊1や、AISHIFT制御の採用により、路面状況に応じた最適なギヤを選択し、ドライバーのアクセル操作に素直な駆動力を実現。シーケンシャルシフトマチック、ブリッピングダウンシフト制御の採用により、素早いマニュアルダウンシフトが楽しめます。

※シフトカバーには、見る角度によって製造時に生じる線が見えることがあります。
＊1. DRAMS：Driving Response and Acceleration Management System

オンロードも、オフロードも思いのままに。

路面の状況によって駆動方式を切り替えられるパートタイム4WDシステムを採用しています。滑りやすい路面等で「H4」を選択すれば4輪駆動ならではの安定感が、また「L4」を選択すればより強力な駆動力を発揮します。

■乾燥した舗装路面および高速道路では、H4またはL4で走行すると駆動系部品に悪影響を与え、駆動系のオイル漏れや焼き付きなどにより事故につながることがあります。また、タイヤの早期摩耗や燃料消費率の悪化につながることがあります。　■パートタイム4WDシステムについては、ご注意いただきたい項目があります。必ず取扱説明書をご覧ください。

悪路でも優れた操作性を実現。

実績のある油圧式のパワーステアリングを採用。取り回し性に優れた軽快なハンドリングを実現しています。また、ステアリングコラムはシャフトの大径化によりステアリング剛性を高め、振動を低減。しっかりとした手応えのあるハンドリングを確保しながら、切ればすぐに曲がる、レスポンスのよいリニアな操作性も叶えています。

下り坂での走行をサポート。

エンジンブレーキだけでは十分減速できないような険しい急坂路を降坂する際、スイッチ操作により、4輪のブレーキを自動的に制御し、タイヤロックすることなく安定した降坂を支援します。スイッチで選択した車速を保ち、ブレーキやアクセルの操作に気を使うことなく、ステアリング操作に集中できます。

■作動条件
トランスファーギヤ位置：H4とL4（時速4～30km/h以下で作動）

■写真は機能説明のためのイメージです。　■掲載の装備につきましては、実際の道路状況によってはご使用になれない場合があります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。

脱輪やスリップ時の切り札。

後輪のどちらかが岩石路や砂地、ぬかるみなどでスタックした際、後輪左右を直結。空転する反対側のタイヤに駆動力を伝え、走破性を高めるシステムです。

■掲載の装備につきましては、実際の道路状況によってはご使用になれない場合があります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。

スリップ状態から素早く脱出。

岩場や雪道などのオフロードでスリップを検知すると、空転した車輪にブレーキをかけ、残りの車輪に駆動力を配分。悪路でも安定した走行を可能にします。

■作動条件
トランスファーギヤ位置：H4とL4（時速4～30km/h以下で作動）

■写真は機能説明のためのイメージです。　■掲載の装備につきましては、実際の道路状況によってはご使用になれない場合があります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。

進化を続ける先進の予防安全パッケージ。

［POINT 1］先進機能が、多くの状況でドライバーをサポート。
■プリクラッシュセーフティ：ぶつからないをサポート
■レーンディパーチャーアラート：はみ出さないをサポート
■レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付/停止保持機能なし）：ついていくをサポート
■アダプティブハイビームシステム：夜間の見やすさをサポート
■ロードサインアシスト：標識の見逃し防止をサポート
■発進遅れ告知機能：先行車・信号出遅れ防止をサポート

［POINT 2］2種類のセンサーで高い認識性能と信頼性を両立。

セーフティ・サポートカーS〈ワイド〉（サポカーS〈ワイド〉）は、政府が交通事故防止対策の一環として普及啓発しているものです。衝突被害軽減ブレーキやペダル踏み間違い時加速抑制装置など安全運転を支援する装置を搭載し、高齢者を含むすべてのドライバーの安全をサポートします。

■安全運転を支援する装置は、あくまで運転を支援する機能です。本機能を過信せず、必ずドライバーが責任を持って運転してください。

直進時の衝突回避・被害軽減をサポート。

前方の車両や歩行者（昼夜）、自転車（昼夜）、自動二輪車（昼）をミリ波レーダーと単眼カメラで検出。警報ブザーとマルチインフォメーションディスプレイ表示で衝突の可能性を知らせ、ブレーキを踏めた場合はプリクラッシュブレーキアシスト。ブレーキを踏めなかった場合はプリクラッシュブレーキを作動させ、衝突回避または被害軽減をサポートします。プリクラッシュブレーキは歩行者や自転車に対しては自車が約5～80km/hの速度域で作動し、衝突回避または被害軽減をサポートします。また、車両や自動二輪車に対しては自車が約5km/h以上で作動し、衝突回避または被害軽減をサポートします。

■道路状況、交差点の形状、車両状態および天候状態等によっては作動しない場合があります。また、衝突の可能性がなくてもシステムが作動する場合もあります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。　■プリクラッシュセーフティはあくまで運転を支援する機能です。本機能を過信せず、必ずドライバーが責任を持って運転してください。　■数値はトヨタ自動車（株）測定値。　■自転車および自動二輪車は、人が乗車している状態が対象です。　■写真は作動イメージです。　■写真のカメラ・レーダーの検知範囲はイメージです。

交差点での検知にも対応。

交差点右折時に直進してくる対向車および右左折時に横断してくる歩行者や自転車をミリ波レーダーと単眼カメラで検出。交差点での検知は隣接2レーンまでの対向車に作動領域を拡大しています。ブザーと表示で衝突の可能性を知らせると同時に、プリクラッシュブレーキを作動。衝突回避または被害軽減をサポートします。

■交差点の形状によっては正しく支援できない場合があります。　■プリクラッシュブレーキアシストは作動しません。　■自転車は、人が乗車している状態が対象です。　■写真は作動イメージです。　■写真のカメラ・レーダーの検知範囲はイメージです。

交差点での出会い頭時の検知にも対応。

交差点に進入する際、交差する車両や自動二輪車をミリ波レーダーと単眼カメラで検出。ブザーと表示で衝突の可能性を知らせると同時に、プリクラッシュブレーキを作動。衝突回避または被害軽減をサポートします。

■交差点の形状によっては正しく支援できない場合があります。　■プリクラッシュブレーキアシストは作動しません。　■自動二輪車は、人が乗車している状態が対象です。　■写真は作動イメージです。　■写真のカメラ・レーダーの検知範囲はイメージです。

低速時の自車直前にいる歩行者、自転車、車両検知機能により衝突回避・被害軽減をサポート。

低速時の自車の直前にいる歩行者、自転車、車両をミリ波レーダーと単眼カメラで認識。前方に対象物がある状態で、停車または徐行状態からアクセルペダルが必要以上に強く踏み込まれた場合には、エンジン出力を抑制または弱いブレーキをかけることで加速を抑制し、衝突回避または被害軽減をサポートします。

■パーキングサポートブレーキ（前後方静止物）の代替機能となるシステムではありません。　■自転車は、人が乗車している状態が対象です。　■写真は作動イメージです。　■写真のカメラ・レーダーの検知範囲はイメージです。

標識の見逃し防止をサポート。

単眼カメラで認識した「最高速度」「はみ出し通行禁止」「一時停止」「転回禁止」の道路標識をマルチインフォメーションディスプレイに表示。また、「最高速度」「車両進入禁止」「赤信号」の道路標識や信号に従っていないとシステムが判断した場合、表示の反転や点滅、ブザーなどでドライバーに告知。それらにより、道路標識などの見落としを減らし、安全運転を促します。

■赤信号の告知機能
赤信号を認識している場合に、信号を見落として交差点に進入する可能性があるとシステムが判定した時には、ディスプレイの点滅表示やブザーにより注意を促します。

■RSA：Road Sign Assist　■道路状況、車両状態、天候状態およびドライバーの操作状態等によっては、作動しない場合があります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。　■写真は作動イメージです。　■写真のカメラ・レーダーの検知範囲はイメージです。

ついていくをサポート。

■先行車追従機能
ミリ波レーダーと単眼カメラで先行車を認識し、車速に応じた車間距離を保ちながら追従走行を支援します。先行車が停止した時は自車も停止。停止後、システムを解除します。＊1

＊1. 停止状態を継続するには、ブレーキペダルをしっかり踏み続けてください。
■車間距離制御は状況により限界があります。システムを過信せず、安全運転をお願いします。　■設定速度は、制限速度、交通の流れ、路面環境、天候などを考慮して適切に設定してください。設定速度の確認は運転者が行う必要があります。　■道路状況、車両状態および天候状態等によっては、ご使用になれない場合があります。　■高速道路や自動車専用道路でご使用ください。詳しくは取扱説明書をご覧ください。

■4段階の車間距離設定
先行車との間にちょうどいい距離が設定できる。

先行車との車間距離設定を4段階とし、より感覚にあった車間距離を実現します。

■写真は作動イメージです。　■写真のカメラ・レーダーの検知範囲はイメージです。

高速域での走行中も、スムーズな車線変更をサポート。

レーダークルーズコントロール使用中にウインカー操作をした際、遅い先行車を追い越すための予備加速、または車線変更先にいる遅い先行車に追従するための予備減速を実施し、スムーズな追い越しや車線変更を行います。

■写真は作動イメージです。　■写真のカメラ・レーダーの検知範囲はイメージです。

高速道路の渋滞走行時など、運転負荷を大幅に軽減。

ミリ波レーダーおよび単眼カメラの検知範囲拡大などにより、前方認識範囲を拡大。停止・発進を繰り返すシーンで、先行車や先々行車の認識、進路判定、割り込み車などに対して、優れた認識性能を確保しています。

■写真は作動イメージです。　■写真のカメラ・レーダーの検知範囲はイメージです。

カーブを検知し、スムーズに曲がれるように減速。

レーダークルーズコントロールで走行中、システムが前方のカーブを検知すると必要に応じて速度抑制を実施。より遠方のカーブまで検知して早期に減速を行います。

■写真は作動イメージです。　■写真のカメラ・レーダーの検知範囲はイメージです。

はみ出さないをサポート

車線から逸脱するおそれがある場合にディスプレイへの表示および警報ブザーにより警告します。

■車線逸脱警報機能
車線だけでなく、アスファルトと草・土などの境界や縁石、ガードレールなどの構造物も認識対象としてシステムが作動します。歩行者や駐車車両を避けるための意図的な車線逸脱と判断した場合は、車線逸脱警報機能の作動を抑える機能を採用しました。

■写真は作動イメージです。　■写真のカメラ・レーダーの検知範囲はイメージです。

夜間の見やすさをサポート。

LEDの配光範囲を細やかに制御し、先行車や対向車に光が当たる部分だけを自動的に遮光するので、ハイビームでの走行頻度がより向上します。

■AHS：Adaptive High-beam System　■自車速度約15km/h以上で作動します。　■道路状況、車両状態および天候状態等によっては、作動しない場合やご利用になれない場合があります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。　■写真は作動イメージです。　■写真のカメラ・レーダーの検知範囲はイメージです。

見通しの悪い交差点等で、左右方向の状況確認をサポートします。

■写真は作動イメージです。　■カメラが映し出す範囲は限られており、実際より遠く見える場合があります。映像を過信せず、必ず車両周辺の安全を直接確認しながら運転してください。　■一定速度を超えるとモニターにカメラ画像が表示されなくなります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。

駐車時の安全確認をサポートします。

■写真は作動イメージです。　■カメラが映し出す範囲は限られており、実際より遠く見える場合があります。映像を過信せず、必ず車両周辺の安全を直接確認しながら運転してください。　■一定速度を超えるとモニターにカメラ画像が表示されなくなります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。

見通しの悪い交差点や丁字路等で、車両の前方と左右方向の状況確認をサポートします。

■写真は作動イメージです。　■カメラが映し出す範囲は限られており、実際より遠く見える場合があります。映像を過信せず、必ず車両周辺の安全を直接確認しながら運転してください。　■一定速度を超えるとモニターにカメラ画像が表示されなくなります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。

狭い道でのすれ違いや路肩への幅寄せ時に、車両側方の安全確認をサポートします。

■写真は作動イメージです。　■カメラが映し出す範囲は限られており、実際より遠く見える場合があります。映像を過信せず、必ず車両周辺の安全を直接確認しながら運転してください。　■一定速度を超えるとモニターにカメラ画像が表示されなくなります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。

後退発進時の安全確認をサポートします。

■写真は作動イメージです。　■カメラが映し出す範囲は限られており、実際より遠く見える場合があります。映像を過信せず、必ず車両周辺の安全を直接確認しながら運転してください。　■一定速度を超えるとモニターにカメラ画像が表示されなくなります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。

シフト操作を間違えた時や後退時に、速度を抑制して被害軽減に寄与。

シフト操作時における急発進・急加速を抑制し、衝突時の被害軽減に寄与します。例えば、後退時に衝突して慌てたドライバーが、アクセルを踏み込んだままシフトを「R」から「D」へ変更した際、表示で注意を促し、エンジン出力を抑制。また後退時、必要以上にアクセルを踏み込んで速度が上がりすぎるのを防ぐために、エンジン出力を抑えます。

■写真とイラストは作動イメージです。　■写真のカメラ・レーダーの検知範囲はイメージです。

静止物を検知し、衝突被害の軽減に寄与。

アクセルの踏み間違いや踏みすぎなどで起こる衝突を緩和し、被害の軽減に寄与するシステム。車庫入れなどの運転時、静止物の接近を表示とブザーで知らせる「クリアランスソナー」に、静止物との接触を緩和する機能を追加。前後進行方向にある壁などの静止物を検知している場合、発進時にエンジン出力を抑制し、さらに距離が縮まると衝突被害軽減ブレーキが作動します。

■写真とイラストは作動イメージです。　■写真のカメラ・レーダーの検知範囲はイメージです。

後方から接近する車両を検知し、衝突被害の軽減に寄与。

駐車場から後退する際に、自車の左右後方から接近してくる車両をレーダーで検知。ドアミラー内のインジケーター点滅とブザーによりドライバーに注意を喚起します。衝突の危険性がある場合は自動的にブレーキ制御を行うことで接近車両との衝突被害軽減を支援します。

■パーキングサポートブレーキ（後方接近車両）のレーダーは真後ろの車両を検知できないため、必ずパノラミックビューモニターと合わせてご使用ください。
〈パーキングサポートブレーキを安全にお使いいただく上での注意事項〉
■パーキングサポートブレーキは衝突被害軽減ブレーキまで働くシステムではありますが、必ず止まることを約束するものではありません。道路状況、車両状態および天候状態等によっては作動しない場合があります。また、衝突の可能性がなくてもシステムが作動する場合もあります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。　■安全運転を行う責任は運転者にあります。常に周囲の状況を把握し、安全運転に努めてください。　■ソナーおよびレーダー、カメラの検知範囲、作動速度には限界があります。必ず車両周辺の安全を確認しながら運転してください。　■運転者自身でパーキングサポートブレーキの衝突被害軽減ブレーキ制御を試すことはおやめください。　■パーキングサポートブレーキの衝突被害軽減ブレーキが作動した場合でもブレーキ制御は2秒で解除されるため、そのまま前進・後退できます。また、ブレーキペダルを踏んでもブレーキ制御は解除されるため、再度アクセルペダルを踏むことで前進・後退できます。

■写真とイラストは作動イメージです。　■写真のカメラ・レーダーの検知範囲はイメージです。

衝突時の被害を軽減するために。

乗員を覆うように広がり衝撃を緩和します。

■SRS：Supplemental Restraint System（乗員保護補助装置）　■SRSエアバッグの写真は機能説明のためにSRSエアバッグが作動した状態を再現したものです。　■SRSエアバッグは、あくまでシートベルトを補助する装置です。必ずシートベルトをご着用ください。　■すべてのSRSエアバッグは、衝突の条件によっては作動しない場合があります。　■SRSサイドエアバッグ＆SRSカーテンシールドエアバッグは実際の衝突時には衝突側のみ膨らみます。　■チャイルドシートなどを助手席に装着する時は、後ろ向きにしないなど、ご注意いただきたい項目があります。必ず取扱説明書をご覧ください。　■写真は作動イメージです。

車線変更時の危険をお知らせ。

走行中、ドアミラーでは確認しにくい後側方エリアに存在する車両に加えて、隣接する車線の最大約60ｍ後方までモニターし、急接近してくる車両も検知します。車両を検知するとドアミラー内のインジケーターが点灯、車両を検知した状態でウインカーを操作するとインジケーターが点滅し、より注意を喚起します。

■BSM：Blind Spot Monitor　■検知対象の目安となる大きさは、ブラインドスポットモニターは小型の二輪車よりも大きな車両となります。一部の特殊な道路状況等では、静止物に対してもインジケーターが点灯する場合があります。　■天候状態、道路状況、および車両状態によっては、ご使用になれない場合があります。　■ブラインドスポットモニターはあくまで運転補助機能です。本機能を過信せず、運転に際してはドライバーご自身で周囲の安全状況を直接確認してください。　■写真は作動イメージです。　■写真のカメラ・レーダーの検知範囲はイメージです。

障害物がないシーンでも、ペダル踏み間違い時に加速を抑制。

［販売店装着オプション］

■詳しくはACCESSORIES & CUSTOMIZE CATALOGUEをご覧ください。　■写真とイラストは作動イメージです。

センター通信型コネクティッドナビ対応高精細ディスプレイオーディオ。

トヨタスマートセンターの新しい情報を活用した通信型コネクティッドナビに対応。大画面12.3インチの高精細HDディスプレイが鮮明な地図描画と美しい映像を映し出します。

対応T-Connectサービスプラン
T-Connect スタンダード(22)

話しかけるだけでクルマが応えます。

［コネクティッドナビ＊1とセット］
スイッチ操作は不要、あなたの声にクルマが応えます。「Hey,トヨタ」と話しかけるだけで、エージェントが起動して目的地検索や天気予報などの情報をご提供します。また、エアコンの温度調整や窓の開閉など、車両の操作も可能。声によるさまざまなご要望にエージェントがお応えします。

対応T-Connectサービスプラン
T-Connect スタンダード(22)

※一部機能は、T-Connectやコネクティッドナビ契約の有無に関わらずご利用いただけます。　※「Hey,トヨタ」の起動ワードは、設定から変更することができます。
＊1. コネクティッドナビのご利用には、T-Connectスタンダード（22）の契約とコネクティッドナビの契約が必要となります。初度登録日から5年間無料（6年目以降有料）となります。

クルマがWi-Fiスポットになります。

クルマがWi-Fiスポットとなって、車内でデータ通信が可能になります。ご家族やお友達、同乗者のスマートフォンやタブレットを接続することで、データ通信を使用量無制限でお楽しみいただけます。

対応T-Connectサービスプラン
T-Connect スタンダード(22) 有料オプション

※Wi-Fi®接続機器は5台まで同時接続可能です。　※直近3日間（当日は含みません）で6GB以上の通信をした場合、終日速度制限がかかることがあります。　※車内Wi-FiとApple CarPlayのワイヤレス接続は同時利用できません。
■Wi-Fi®は、Wi-Fi Allianceの登録商標です。

専用スマートフォンアプリ「My TOYOTA+」を使って T-Connect＊1のサービスがご利用いただけます。

クルマの近くにいなくても、スマートフォンから簡単にクルマの状態や走行データを確認。クルマの施錠確認やエアコン操作も可能です。さらにドアのこじ開けなど異常をお知らせ。離れた場所から大切なクルマを見守ります。

＜利用条件＞
・T-Connect契約
・「TOYOTAアカウント」取得

対応T-Connectサービスプラン
T-Connect スタンダード(22)

＊1. ご利用には、T-Connectスタンダード（22）の契約と「TOYOTAアカウント」の取得が必要となります。また初度登録日から5年間無料（6年目以降有料）となります。　＊2. スマートフォンアプリ「My TOYOTA+」のインストールが必要です。

スマートフォンで離れた場所からクルマの状況がわかります。

ドアロックの施錠忘れやハザードランプの消し忘れなど、離れた場所から「My TOYOTA+」で確認、操作が可能です。また、ドアのこじ開けなどオートアラームの作動やクルマの始動を検知すると「My TOYOTA+」やメール＊1にすみやかにお知らせします。

対応T-Connectサービスプラン
T-Connect スタンダード(22)

＊1. 事前にサポートアドレス（メールアドレス）の登録が必要です。

ドアロックやウインドゥの開閉、ハザードランプ点灯状態などを「My TOYOTA+」から確認できます。また、状況に応じてドアロックやハザードランプの消灯を操作できます。

クルマの駐車位置を「My TOYOTA+」の表示で確認できます。さらにハザードランプを点滅させることもできます。

ドアロックやウインドゥの閉め忘れ、ハザードランプの消し忘れなど、操作忘れを検知すると「My TOYOTA+」やメール＊1にお知らせします。

＊1. 事前にサポートアドレス（メールアドレス）の登録が必要です。

クルマの始動を検知すると「My TOYOTA+」やメール＊1にお知らせします。

＊1. 事前にサポートアドレス（メールアドレス）の登録が必要です。

ドアのこじ開けなどによるオートアラーム作動を検知すると「My TOYOTA+」やメール＊1にお知らせします。

＊1. 事前にサポートアドレス（メールアドレス）の登録が必要です。

乗り込む前に車内を快適温度にします。

「My TOYOTA+」の操作で、離れた場所からエアコンを操作。夏も冬も快適な温度で乗車できることに加えて、凍結したガラスの霜取りも行えます。

対応T-Connectサービスプラン
T-Connect スタンダード(22) 有料オプション

※販売店装着オプションのリモートスタートを装着している場合はご利用いただけません。
＊1. 一般公道上や閉め切った場所での使用はおやめください。　＊2. 起動後、一定の時間が経つと自動的に停止します。　＊3. 車両停止中にエンジンをみだりに稼働させた場合、条例により、罰則を受けることがありますのでご注意ください。（ご購入の際は地方自治体の条例などをご確認ください。）　＊4. 使用時には周囲の安全を十分にご確認の上ご使用ください。

スマートキーなどでドライバーを認識、登録した設定に切り替えます。

ご家族でクルマをシェアする時など、個々のよく使うオーディオやナビの地図表示など運転する方のお好みの車両設定を記録。乗車の際、事前に登録したスマートキーやスマートフォン＊2で運転者を認識し、ドライバーそれぞれの最適な車内環境に自動で設定します。

対応T-Connectサービスプラン
T-Connect スタンダード(22)

＊1. 「My TOYOTA+」で初期設定が必要です。　＊2. スマートフォンによるドライバー認識は、前回クルマに乗車したドライバーのスマートフォンが接続された時のみ自動で認識します。

24時間365日、いつでも専任のオペレーターが対応します。

行きたい場所や知りたい情報を伝えるだけで、オペレーターがお客様に代わって検索し、ナビの目的地設定も行います。人ならではのきめ細かく柔軟な対応でご希望に沿ったサポート＊2をいたします。

対応T-Connectサービスプラン
T-Connect スタンダード(22) 有料オプション

＊1. オペレーターサービスのご利用には、コネクティッドナビの契約が必要となります。コネクティッドナビは初度登録日から5年間無料（6年目以降有料）となります。　＊2. ご期待に添えない場合があります。あらかじめご了承ください。

事故や急病時、あおり運転で困った時でも安心です。

急な体調不良時も、ヘルプネットボタンを押すだけでヘルプネットセンターのオペレーターにつながります。今いる場所がどこかわからなくても、車両位置情報に基づいて迅速に緊急車両を手配。さらに、あおり運転などのトラブルの時にも状況に応じて警察へ通報します。また、エアバッグ作動時には自動でオペレーターに接続。ドクターヘリ等の早期出動判断＊2を行うD-Call Net®にも対応しています。

対応T-Connectサービスプラン
T-Connect スタンダード(22)

＊1. ご利用には手動保守点検が必要です。　＊2. ドクターヘリは、必ず出動するものではありません。
■ヘルプネット®は株式会社 日本緊急通報サービスの登録商標です。　■D-Call Net®は認定NPO法人救急ヘリ病院ネットワーク（HEM-Net）の登録商標です。

警告灯が出たら、すぐにアドバイスをお伝えします。

警告灯が点灯した場合、ディスプレイ画面よりeケアコールセンターに接続が可能です。このまま走行を続けられるか不安な状況に、車両情報をもとにeケアコールセンターが24時間365日、適切な対処方法をアドバイスいたします。また応対内容は、あらかじめ登録しているトヨタ販売店（リモートメンテナンス店）にも連携され、点検や修理などをご案内させていただく場合があります。＊4

対応T-Connectサービスプラン
T-Connect スタンダード(22)

＊1. サービスのご利用にはリモートメンテナンス店の登録が必要です。また、利用開始操作の翌日よりご利用いただけます。　＊2. 販売店でのご対応は営業時間内に限ります。　＊3. 車両にOBD（On-Board Diagnostics）Ⅱ通信を行う機器を接続している場合、正しくサービスが行えない場合があります。　＊4. すべての警告灯点灯時に実施するものではありません。走行に支障が出る可能性が高いものに限ります。

ディスプレイ上でスマートフォンのアプリがご利用いただけます。

スマートフォンをUSBケーブルで接続＊3（Apple CarPlayはワイヤレスにも対応＊4）するとディスプレイに操作可能なスマートフォンアプリが表示されます。音楽やマップ、電話やメッセージなど、使い慣れたスマートフォンアプリを大画面のディスプレイで操作、ご利用いただけます。

＊1. Apple CarPlayをサポートする機種および対応アプリ、接続設定につきましては、（https://www.apple.com/jp/ios/carplay/）でご確認ください。本機での動作を保証しているわけではありません。　＊2. Android Auto™をサポートする機種および対応アプリ、接続設定につきましては、（https://www.android.com/auto/）でご確認ください。本機での動作を保証しているわけではありません。　＊3. スマートフォンの接続には、データ通信可能なUSBケーブルが別途必要となります。また、一部ケーブルには対応できないものがあります。　＊4. Apple CarPlayのワイヤレス接続と車内Wi-Fiとは併用できません。車内Wi-Fiをお使いの場合は、Apple CarPlayをケーブル接続にてご利用ください。
■Apple CarPlayは、米国およびその他の国で登録されたApple Inc.の商標です。　■Android Auto™は、Google LLCの商標です。　■Wi-Fi®は、Wi-Fi Allianceの登録商標です。