カローラ ツーリング

■写真はW×B（2WD）。ボディカラーはマッシブグレー〈1L6〉。内装色はブラック。ルーフレール（ダークグレーメタリック塗装）、アクセサリーコンセントはメーカーオプション。シート色のホワイトはメーカーオプション。カラーヘッドアップディスプレイとイルミネーテッドエントリーシステム（フロントコンソールトレイ・フロントカップホルダーランプ［LED］）はセットでメーカーオプション。

先進性と機能性が宿る、シャープな眼差し。

切れ長なデザインで精悍さを強調するヘッドランプ。１灯の光源でロービームとハイビームの切り替えが行えるBi-Beam（バイ-ビーム）LEDを採用しています。また、ターンランプ、クリアランスランプ、デイライト機能を備えたライン発光が、昼夜を問わず優れた被視認性を確保するとともに、先進的な印象を放ちます。
［W×Bグレードに標準装備］

LEDライトを横方向に配置し精悍なデザインに。

3連パラボラレフユニットを採用。各ランプを横方向に配置したデザインで、精悍さを演出しています。
［G、Xグレードに標準装備］

夜間や悪天候時の視界を確保。

悪天候時にヘッドランプの明かりを補助。優れた安全性の確保に寄与します。
［W×B、Gグレードに標準装備。Xグレードにメーカーオプション］

■写真はW×B（2WD）。

悪天候時にも対応。

雨、雪、霧などの走行時に、後続車からの優れた被視認性に貢献します。
［E-Four車にメーカーオプション。寒冷地仕様を装着時に2WD車にメーカーオプション］

■写真はW×B（2WD）。オプション装着車。

V字スポークのダイナミックな造形美。

［W×Bグレードに標準装備］

ツイストスポークのスポーティスタイル。

［Gグレードに標準装備］

大径感を表現したシンプルなホイール。

［Xグレードに標準装備］

■写真はW×B（2WD）。ボディカラーはマッシブグレー〈1L6〉。内装色はブラック。ルーフレール（ダークグレーメタリック塗装）、アクセサリーコンセントはメーカーオプション。カラーヘッドアップディスプレイとイルミネーテッドエントリーシステム（フロントコンソールトレイ・フロントカップホルダーランプ［LED］）はセットでメーカーオプション。

■写真はW×B（2WD）。ボディカラーはマッシブグレー〈1L6〉。内装色はブラック。ルーフレール（ダークグレーメタリック塗装）、アクセサリーコンセントはメーカーオプション。カラーヘッドアップディスプレイとイルミネーテッドエントリーシステム（フロントコンソールトレイ・フロントカップホルダーランプ［LED］）はセットでメーカーオプション。

良好な視界と最適なドライビングポジション。

フロントピラーのスリム化とドアミラーの取り付け位置を最適化することで、優れた前方視界を確保。同時に、リヤガラスを拡大し後方の視界も広げています。また、最適なポジションがとれるよう、調整範囲の広いチルト＆テレスコピックステアリングを全車に標準装備しました。

■写真はW×B（2WD）。

狭い道でもスムーズに走れる取り回しの良さ。

最小回転半径は、5.0m＊1を実現。細い路地に入る時やUターン時、車庫入れや縦列駐車時の取り回しが軽快に行えます。また、ドアの取り付けを工夫しドア開口時の幅を抑えることで、狭い場所での開閉と乗り降りをスムーズにしています。

＊1. 15インチタイヤ装着車の場合。16インチタイヤまたは17インチタイヤ装着車の場合は5.3mとなります。
■写真はX（2WD）。

キーを取り出さずにドアを施錠＆解錠。

⚠注意：植込み型心臓ペースメーカー等の機器をご使用の方は、電波によりそれらの機器に影響を及ぼすおそれがありますので、車両に搭載された発信機から約22cm以内に植込み型心臓ペースメーカー等の機器を近づけないようにしてください。電波発信を停止することもできます。
■スマートエントリーは、株式会社ユーシンの商標です。

パーキングブレーキの作動と解除が簡単に。

［電動パーキングブレーキ］
シフトレバーを「P」ポジションに入れると自動で作動し、ブレーキを踏みながら「D」ポジションなど「P」ポジション以外にシフトすると解除されるオート機能付です。オート機能はOFFにすることも可能です。
［ブレーキホールド］
「HOLD」スイッチを押し、システムONの状態にしておくことで、渋滞や信号待ちなどでブレーキを踏んで停車した時にブレーキを保持。アクセルを踏むと解除されます。

スポーティなアナログスピードメーター。

高精細のTFT＊1カラー液晶画面をメーター内の中央に搭載。ドライブモードに応じて、マルチインフォメーションディスプレイの背景色が変化します。
［Xグレードに標準装備］

＊1. TFT［薄膜トランジスタ］：Thin Film Transistor
■写真はX（2WD）。　■写真の計器盤と画面表示は機能説明のために通常の状態と異なる表示・点灯をしています。実際の走行状態を示すものではありません。　■表示される画面はグレードやオプション装着により異なります。

運転に必要な情報をウインドシールドガラスの視野内に投影。

運転シーンに合わせて切り替えできる3つの表示モード（フル/スタンダード/ミニマム）をご用意しました。
フル：システムの作動状態を大きく、分かりやすく表示
スタンダード：コンテンツを下方に集約し、広い視界を確保
ミニマム：運転に集中するために必要最低限の情報を表示
［W×Bグレードにメーカーオプション］

■表示の明るさは周囲の明るさに応じて自動調整され（任意の操作も可能）、表示位置も任意で調整できます。　■写真の計器盤と画面表示は機能説明のために通常の状態と異なる表示・点灯をしています。実際の走行状態を示すものではありません。　■表示される画面はグレードやオプション装着により異なります。

大画面で鮮やかなディスプレイ。

ディスプレイオーディオ（コネクティッドナビ対応）Plusは車載ナビも搭載しています。
［W×Bグレードに標準装備。Gグレードにメーカーオプション］

■写真の計器盤と画面表示は機能説明のために通常の状態と異なる表示・点灯をしています。実際の走行状態を示すものではありません。　■表示される画面はグレードやオプション装着により異なります。

高精細なHDワイドディスプレイを搭載するとともに、T-Connect のオプションサービス「コネクティッドナビ」に対応。
［Gグレードに標準装備。Xグレードにメーカーオプション］

※XグレードにはTV機能はありません。
■写真の計器盤と画面表示は機能説明のために通常の状態と異なる表示・点灯をしています。実際の走行状態を示すものではありません。　■表示される画面はグレードやオプション装着により異なります。

［Xグレードに標準装備］

■写真は販売店装着オプションのオーディオレスカバー装着状態イメージです。

印象的な大人の空間を演出。

ドアの解錠/施錠・ドアの開閉時にはルームランプをはじめとした照明が自動的に点灯・消灯し、乗る方をやさしく迎えます。
［ルームランプ・フロントパーソナルランプ＊1：全車標準装備］
［フロントコンソールトレイ・フロントカップホルダーランプ（LED）：W×Bグレードにメーカーオプション］

＊1. フロントコンソールトレイ、フロントカップホルダーランプ（LED）を選択した場合、ルームランプ・フロントパーソナルランプはLEDとなります。
■写真はW×B（2WD）。オプション装着車。　■写真の色や照度は実際とは異なります。

快適さと上質さを兼ね備えたシート。

薄さとホールド性を両立したスポーティシートを採用。身体に負担のかかりにくい運転姿勢を保ち、長時間の運転でも疲れにくいシートを実現しました。ファブリックの快適性と革の質感をあわせ持つレザテックと合成皮革のコンビネーションが、上質でスポーティな雰囲気を醸し出します。
［W×Bグレードに標準装備］

■「REZATEC®」はセーレン株式会社の登録商標です。

個性が光るシルエットとパターン。

ヘッドレストと肩口に一体感を持たせたシルエットと、座面のU字型の張り分けパターンが特徴的なファブリックシート。
［Gグレードに標準装備］

座り心地の良いベーシックスタイル。

オーソドックスなシート形状をブラックファブリックで包み込んだベーシックなシートです。
［Xグレードに標準装備］

寒い日も快適な運転を。

運転席・助手席にヒーターを配置。長時間のドライブで負担のかかりやすい肩や腰、寒い日や夏の冷房中に冷えやすい下肢を温めます。HI-LOの切り替えも可能です。
［W×Bグレードに標準装備。Gグレードにメーカーオプション］

■写真はW×B（2WD）。

冬のドライブも、手のひらから温めます。

寒い日のステアリング操作を快適にサポートします。
［W×Bグレードに標準装備。Gグレードにメーカーオプション］

■写真はW×B（2WD）。

室内を爽やかな空気環境へ。

ナノイーXは、ナノイーに比べて、効果の元であるOHラジカルをより多く含む微粒子イオンです。助手席側吹き出し口から室内へ放出され、車室内を快適な空気環境に導くナノイーがさらに進化しました。
［ナノイーの技術］
＜お肌や髪にやさしい弱酸性＞
＜ウイルス★・菌★★の抑制＞
＜脱臭★★★＞
［W×Bグレードに標準装備］

★、★★、★★★車室空間での試験による約１時間の効果であり、実使用環境・実使用条件での結果ではありません。＊2＊3＊4
●効果には個人差や作動条件による差があります。
＊1. nanoe（ナノイー）= nano-technology + electric最先端のテクノロジーから生まれた“水に包まれている電気を帯びたイオン”のこと。　＊2. 試験機関：（一財）日本食品分析センター／試験方法：実車において付着したウイルス感染価を測定／抑制の方法：ナノイーを放出／対象：付着したウイルス／試験したウイルスの種類：1種類／試験結果：1時間で99％以上抑制。第20073697001-0101号。報告書日付：2020年12月4日　＊3. 試験機関：（一財）日本食品分析センター／試験方法：実車において付着した菌数を測定／抑制の方法：ナノイーを放出／対象：付着した菌／試験した菌の種類：1種類／試験結果：1時間で99％以上抑制。第15038623001-0101号。報告書日付：2015年5月12日　＊4. 試験機関：パナソニック ホールディングス株式会社プロダクト解析センター／試験方法：実車において布に付着させたタバコ臭を6段階臭気強度表示法による検証／脱臭の方法：ナノイーを放出／対象：付着したタバコ臭／試験結果：1時間で臭気強度1.8以上低減。BAA33-150318-M35。
■nanoe、ナノイー及びnanoeマークは、パナソニック ホールディングス株式会社の商標です。　■使用環境によってはナノイーの効果が十分に得られない場合があります。

空気の汚れが一目で分かるモニターを設定。

常時、車室内の空気汚れを検知し、ヒーターコントロールパネル上のインジケーターに6段階表示。スイッチを押すと清浄機能がスタートし、汚れ具合に応じて風量を調整します。
［W×Bグレードに標準装備］

■写真はW×B（2WD）。

室内空間を常に快適な環境に。

■写真はG（2WD）。

ドライブの快適性を高める、使いやすい室内ユーティリティ。

■写真はW×B（2WD）。

使いやすい位置に車内電源を配置。

スマートフォンやタブレットの充電ができるUSB端子（Type-C）に加え、アクセサリーソケットも設定しています。
［充電用USB端子（Type-C/センターコンソールボックス背面2個）：W×B、Gグレードに標準装備］
［充電用USB端子（Type-C/センターコンソールボックス内側1個）：全車標準装備］
［アクセサリーソケット（DC12V・120W/センターコンソールボックス内側1個）：全車標準装備］

■写真はW×B（2WD）。

スマートフォンなどを、ワイヤレスで充電。

スマートフォンや携帯電話を、フロントコンソールトレイ内に設置した充電エリアに置くだけで充電が行えます。
［W×Bグレードにメーカーオプション］

■ご利用は、ワイヤレス充電の規格Qi（チー）の認証を取得した機器（ただし、規格Qi2が規定するMagnetic Power Profile［MPP］には非対応）、もしくはQiに対応したアクセサリーを装着した機器などに限られます（ただし、Qi2に対応した金属リング等のアクセサリーを装着した場合は動作が不安定になり、充電が停止する場合があります）。Qi認証の取得の有無はWireless Power Consortiumのホームページでご確認できます（https://www.wirelesspowerconsortium.com/）。　■トレイ寸法（タテ約90mm×ヨコ約190mm）を超えるQi対応機器（アクセサリー類を含む）は、トレイに置くことができないため、充電はできません。　■機器に装着するカバーや機種によっては正常に作動しない場合やご注意いただきたい項目があります。ご使用になる前に必ず取扱説明書をご覧ください。　■写真は機能説明のために各ランプを点灯したものです。実際の走行状態を示すものではありません。　■「おくだけ充電」、「おくだけ充電」ロゴは、株式会社NTTドコモの登録商標です。
⚠注意：植込み型心臓ペースメーカー等の医療用電気機器を装着されている方は、おくだけ充電のご使用にあたっては医師とよくご相談ください。充電動作が医療用電気機器に影響を与えるおそれがあります。

スポーティなデザインと走りを支えるボディ。

TNGAプラットフォームがもたらす優れた重量バランス・車両安定性によって、意のままの走りを実現。重心高を下げることで同乗者にもやさしい横揺れの少ない乗り心地と、安定した高速走行を叶えるとともに、スポーティな走りを予感させるワイド&ローのスタイリングを表現しました。

快適な乗り心地と走る歓びを追求。

ドライバーの操作に対して車両がダイレクトに反応するよう、ステアリング切り始めの車両応答性を高め、意のままに走る歓びを深化させました。また、荒れた路面・段差乗り越え時のショックや、平坦な道の振動を低減することでフラットな乗り心地も両立しています。

［アブソーバー］微低速域での摩擦特性と減衰力特性を適正化したアブソーバーを全車に採用し、優れた操舵応答性と上質な乗り心地を高次元で両立させました。

カローラの上質な乗り心地を保ちつつ、アーム類の配置最適化等により、旋回時の姿勢をさらにつくりこみ、気持ちの良い走りを追求しました。また、アブソーバーの取付構造により、大きな入力の際は路面からの入力を2つに分離してボディに伝える力を分散させることで振動の少ない快適な乗り心地を実現しました。

気持ちいい加速と、優れた低燃費を実現。

すべての電動モジュールを刷新し、生まれ変わった新型1.8Lハイブリッドシステム。モーターの出力向上とハイブリッドならではのシームレスな加速に、発進時の素早いレスポンスなど、気持ちいいと実感できるダイレクトな走行フィーリングを、優れた燃費性能とともに高次元で実現しています。

■写真のハイブリッドシステムは2WD車。

燃費性能と走りの楽しさを追求。

高効率の大量EGR（排気再循環システム）と低フリクション化アイテムの採用により、最大熱効率40%を達成。刷新したハイブリッドシステムとの協調を高めることで、エンジン回転上昇フィールを向上させています。

＊1. エンジンとモーターにより、動力性能として発揮できる出力。トヨタ自動車（株）算定値。

緻密さと力強さを兼ね備えた新型E-Four。

刷新したハイブリッドシステムと共に進化を遂げたE-Fourシステム。モーター出力向上により4WDの作動領域やリヤへのトルク配分を拡大。滑りやすい路面でのさらなる安心感に加え、ドライ路面での力強い発進や旋回時のライントレース性を向上しました。
［E-Four車に標準装備］

＊1. E-Fourは、機械式4WDとは機構および性能が異なります。さまざまな走行状態に応じてFF（前輪駆動）走行状態から4WD（4輪駆動）走行状態まで自動的に制御し、安定した操縦性・走行の安定性および低燃費に貢献するものです。
■写真はW×B（E-Four）。オプション装着車。

会話がはずむ静かな空間に。

振動・騒音を抑える高剛性ボディに加え、ほぼフロア全面への吸音材の設定や、エンジン音・ロードノイズを低減する吸遮音材の最適配置、さらに接合部の隙間も細部まで埋め、車内への音の侵入を抑制。快適なドライビング空間を構築しています。

■写真はW×B（2WD）。オプション装着車。

スイッチ操作で走りのテイストを自由に選択。

3つの走行モードから状況に合わせて最適な走りを選択できます。状況や気分に合わせた走りのテイストが、ドライビングの歓びを増幅。選択した走行モードはマルチインフォメーションディスプレイに表示されます。

コーナリングでの優れた旋回性能を確保。

ワインディング走行等のシチュエーションにおいて、ブレーキ制御により内輪の駆動力を調整し、コーナリングをアシストします。

■ACA：Active Cornering Assist

減速行動を先読みして、エネルギー効率のいい減速をサポート。

ドライバーの過去の減速・停止行動を蓄積し、支援地点として自動的に登録。登録された支援地点に接近すると、状況に応じてアクセルOFF操作を促したり、エンジンブレーキ力を高めることでより多くの電気を回収します。
［W×Bグレードに標準装備。Gグレードにメーカーオプション］

下り坂での充電量を増加。

地図データの勾配情報を利用してこの先に長い下り坂があるか予測し、下り坂手前から積極的にバッテリーを使用しておくことで、下り坂走行中により多くのエネルギーを回収します。
［W×Bグレードに標準装備。Gグレードにメーカーオプション］

＊1. SOC［駆動用電池残量］：State Of Charge

渋滞でのバッテリー効率が向上。

ナビゲーションから受信した交通情報を利用して、渋滞手前からバッテリーを充電しておき、渋滞時に強制的にエンジンをかけて充電する頻度を減らします。
［W×Bグレードに標準装備。Gグレードにメーカーオプション］

＊1. SOC［駆動用電池残量］：State Of Charge

エンジンを停止して、静かに走行可能。

モーターのみを使って走行するモード＊1。早朝・深夜や屋内の駐車場などで、エンジン音や排気ガスを気にすることなく走れます。スイッチはセンターコンソールに設定しています。

＊1. エンジン、駆動用バッテリーの状態、エアコンの使用状況や運転方法（急発進・所定の車速を超える）、道路状況（登坂）などによっては、バッテリーの残量に関わらずEV走行が解除され、エンジンが作動します。
■写真はW×B（2WD）。　■雪道の走行時にはチェーンまたは冬用タイヤを装着してください。また、実際の走行時には、路面の状況に応じたタイヤの選択や、安全に配慮した運転にご留意ください。

進化を続ける先進の予防安全パッケージ。

［POINT 1］先進機能が、多くの状況でドライバーをサポート。

■プリクラッシュセーフティ………ぶつからないをサポート
■レーントレーシングアシスト………高速道路のクルージングをサポート
■レーンディパーチャーアラート………はみ出さないをサポート
■レーダークルーズコントロール………ついていくをサポート
■オートマチックハイビーム………夜間の見やすさをサポート
■ロードサインアシスト………標識の見逃し防止をサポート
■ドライバー異常時対応システム………救命・救護をサポート
■プロアクティブドライビングアシスト………安全運転をさりげなくサポート
■発進遅れ告知機能………先行車・信号出遅れ防止をサポート

［POINT 2］2種類のセンサーで高い認識性能と信頼性を両立。

セーフティ・サポートカーS〈ワイド〉（サポカーS〈ワイド〉）は、政府が交通事故防止対策の一環として普及啓発しているものです。衝突被害軽減ブレーキやペダル踏み間違い時加速抑制装置など安全運転を支援する装置を搭載し、高齢者を含むすべてのドライバーの安全をサポートします。

■安全運転を支援する装置は、あくまで運転を支援する機能です。本機能を過信せず、必ずドライバーが責任を持って運転してください。

＊1. 自動車アセスメント（JNCAP：Japan New Car Assessment Program）：国土交通省と独立行政法人自動車事故対策機構が、安全な自動車の普及を促進する目的で、1995年度より公表している自動車安全性能情報。　＊2. 2019年度までは、衝突安全性能と予防安全性能等、別々の評価を行なっていましたが、2020年度から、衝突安全、予防安全、事故自動緊急通報装置を総合的に評価、1～5★で表すことにより、よりわかりやすく自動車安全性能情報を自動車ユーザーへ提供することになりました。　＊3. 2021年度最高ランク5★獲得

直進時の衝突回避・被害軽減をサポート。

前方の車両や歩行者（昼夜）、自転車（昼夜）、自動二輪車（昼）をミリ波レーダーと単眼カメラで検出。警報ブザーとマルチインフォメーションディスプレイ表示で衝突の可能性を知らせ、ブレーキを踏めた場合はプリクラッシュブレーキアシスト。ブレーキを踏めなかった場合はプリクラッシュブレーキを作動させ、衝突回避または被害軽減をサポートします。プリクラッシュブレーキは歩行者や自転車に対しては自車が約5〜80km/hの速度域で作動し、衝突回避または被害軽減をサポートします。また、車両や自動二輪車に対しては自車が約5km/h以上で作動し、衝突回避または被害軽減をサポートします。

■道路状況、交差点の形状、車両状態および天候状態等によっては作動しない場合があります。また、衝突の可能性がなくてもシステムが作動する場合もあります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。　■プリクラッシュセーフティはあくまで運転を支援する機能です。本機能を過信せず、必ずドライバーが責任を持って運転してください。　■数値はトヨタ自動車（株）測定値。　■自転車および自動二輪車は、人が乗車している状態が対象です。　■写真は作動イメージです。　■写真のカメラ・レーダーの検知範囲はイメージです。

交差点での検知にも対応。

交差点右折時に直進してくる対向車および右左折時に横断してくる歩行者や自転車をミリ波レーダーと単眼カメラで検出。交差点での検知は隣接2レーンまでの対向車に作動領域を拡大しています。ブザーと表示で衝突の可能性を知らせると同時に、プリクラッシュブレーキを作動。衝突回避または被害軽減をサポートします。

■交差点の形状によっては正しく支援できない場合があります。　■プリクラッシュブレーキアシストは作動しません。 ■自転車および自動二輪車は、人が乗車している状態が対象です。　■写真は作動イメージです。　■写真のカメラ・レーダーの検知範囲はイメージです。

交差点での出会い頭時の検知にも対応。

交差点に進入する際、交差する車両や自動二輪車をミリ波レーダーと単眼カメラで検出。ブザーと表示で衝突の可能性を知らせると同時に、プリクラッシュブレーキを作動。衝突回避または被害軽減をサポートします。

■交差点の形状によっては正しく支援できない場合があります。　■プリクラッシュブレーキアシストは作動しません。　■自転車および自動二輪車は、人が乗車している状態が対象です。　■写真は作動イメージです。　■写真のカメラ・レーダーの検知範囲はイメージです。

ドライバーによる回避操舵をきっかけに操舵と車線逸脱抑制をサポート。

歩行者、自転車、車両、自動二輪車と衝突する可能性が高く、自車線内に回避するための十分なスペースがあるとシステムが判断した場合で、ドライバーの回避操舵があったとき、操舵支援を行い、車両安定性確保と車線逸脱抑制に寄与します。

■回避するための十分なスペースがない、また、回避先に物があるとシステムが判断した場合には作動しません。　■横断歩行者など一定以上の速度を持った対象には作動しない場合があります。　■自転車および自動二輪車は、人が乗車している状態が対象です。　■写真は作動イメージです。　■写真のカメラ・レーダーの検知範囲はイメージです。

低速時の自車直前にいる歩行者、自転車、車両検知機能により衝突回避・被害軽減をサポート。

低速時の自車の直前にいる歩行者、自転車、車両をミリ波レーダーと単眼カメラで認識。前方に対象物がある状態で、停車または徐行状態からアクセルペダルが必要以上に強く踏み込まれた場合には、ハイブリッドシステム出力を抑制または弱いブレーキをかけることで加速を抑制し、衝突回避または被害軽減をサポートします。

■本機能はパーキングサポートブレーキ（前後方静止物）の代替機能となるシステムではありません。　■自転車および自動二輪車は、人が乗車している状態が対象です。　■写真は作動イメージです。　■写真のカメラ・レーダーの検知範囲はイメージです。

標識の見逃し防止をサポート。

単眼カメラで認識した「最高速度」「はみ出し通行禁止」「一時停止」「転回禁止」の道路標識をマルチインフォメーションディスプレイに表示。また、「最高速度」「車両進入禁止」「赤信号」の道路標識や信号に従っていないとシステムが判断した場合、表示の反転や点滅、ブザーなどでドライバーに告知。それらにより、道路標識などの見落としを減らし、安全運転を促します。

■RSA：Road Sign Assist　■道路状況、車両状態、天候状態およびドライバーの操作状態等によっては、作動しない場合があります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。　■写真は作動イメージです。　■写真のカメラ・レーダーの検知範囲はイメージです。

赤信号を認識している場合に、信号を見落として交差点に進入する可能性があるとシステムが判定したときには、ディスプレイの点滅表示やブザーにより注意を促します。

■写真は作動イメージです。　■写真のカメラ・レーダーの検知範囲はイメージです。

ついていくをサポート。

■先行車追従機能
ミリ波レーダーと単眼カメラで先行車を認識し、車速に応じた車間距離を保ちながら追従走行を支援します。先行車が停止した時は自車も停止して停止状態を保持、先行車が発進した時はドライバー操作により発進し、追従走行を再開します。

■車間距離制御は状況により限界があります。システムを過信せず、安全運転をお願いします。　■設定速度は、制限速度、交通の流れ、路面環境、天候などを考慮して適切に設定してください。設定速度の確認は運転者が行う必要があります。　■道路状況、車両状態および天候状態等によっては、ご使用になれない場合があります。　■高速道路や自動車専用道路でご使用ください。詳しくは取扱説明書をご覧ください。

■4段階の車間距離設定
先行車との間にちょうどいい距離が設定できる。

先行車との車間距離設定を4段階とし、より感覚にあった車間距離を実現しています。

■写真は作動イメージです。　■写真のカメラ・レーダーの検知範囲はイメージです。

高速域での走行中も、スムーズな車線変更をサポート。

レーダークルーズコントロール使用中にウインカー操作をした際、遅い先行車を追い越すための予備加速、または車線変更先にいる遅い先行車に追従するための予備減速を実施し、スムーズな追い越しや車線変更を行います。

■写真は作動イメージです。　■写真のカメラ・レーダーの検知範囲はイメージです。

高速道路の渋滞走行時など、運転負荷を大幅に軽減。

ミリ波レーダーおよび単眼カメラの検知範囲拡大などにより、前方認識範囲を拡大。停止・発進を繰り返すシーンで、先行車や先々行車の認識、進路判定、割り込み車などに対して、優れた認識性能を確保しています。

■写真は作動イメージです。　■写真のカメラ・レーダーの検知範囲はイメージです。

カーブを検知し、スムーズに曲がれるように減速。

レーダークルーズコントロールで走行中、システムが前方のカーブを検知すると必要に応じて速度抑制を実施。より遠方のカーブまで検知して早期に減速を行います。

■写真は作動イメージです。　■写真のカメラ・レーダーの検知範囲はイメージです。

高速道路のクルージングをサポート。

車線の中央を走行するために必要なステアリング操作の一部を支援。

■車線維持支援機能
車線が見えにくい、または見えない場合も、先行車を追従してステアリング操作を支援します。カーブ走行性能の向上により、シーンに合わせて車線維持のトレース位置を変化させる制御を追加。例えば隣接車線の車両を追い抜いたり、路外の構造物との距離が近い場合などは、走路中央よりも回避側にトレース位置をオフセットします。

■写真は作動イメージです。　■写真のカメラ・レーダーの検知範囲はイメージです。

はみ出さないをサポート。

車線から逸脱するおそれがある場合にディスプレイへの表示およびステアリングの振動または警報ブザーにより警告するとともに、車線からの逸脱を避けるためのステアリング操作を支援。

■車線逸脱警報機能/車線逸脱抑制機能
車線だけでなく、アスファルトと草・土などの境界や縁石、ガードレールなどの構造物も認識対象としてシステムが作動します。歩行者や駐車車両を避けるための意図的な車線逸脱と判断した場合は、車線逸脱警報機能/車線逸脱抑制機能の作動を抑える機能を採用しました。また、ブラインドスポットモニター［BSM］装着車は方向指示灯の点滅中であっても、隣の車線を走行中の車両と衝突する可能性があると判断した場合、車線逸脱警報機能/車線逸脱抑制機能が作動し、音声でお知らせします。

■写真は作動イメージです。 ■写真のカメラ・レーダーの検知範囲はイメージです。

救命・救護をサポート。

レーントレーシングアシスト［LTA］制御中にドライバーの無操作状態が継続している場合、音と表示と緩減速による警告でドライバーに操作を促すほか、ハザード・ホーン・ストップランプで車外に異常を報知しながら自車線内に減速停車し、自損･加害事故の回避･事故被害低減を支援します。停車後は、ドア解錠やヘルプネット®自動接続による救命要請も行い、早期のドライバー救命･救護に寄与します。

■ヘルプネット®はT-Connectに含まれるサービスです。T-Connectのご利用には別途契約が必要となります。　■ドライバー異常時対応システムは自動車専用道路（一部を除く）を約50km/h以上で走行している場合に作動します。体調異常を直接検知できるわけではないため、システムが正常な運転操作と判定した場合は作動しません。　■ヘルプネット®は株式会社 日本緊急通報サービスの登録商標です。　■写真は作動イメージです。　■写真のカメラ・レーダーの検知範囲はイメージです。

夜間の見やすさをサポート。

ハイビームとロービームを自動で切り替え、夜間の歩行者などの早期発見をサポート。切り替え忘れを防ぐほか、手動操作の煩わしさも軽減します。

■AHB：Automatic High Beam　■自車速度約30km/h 以上で作動します。　■ハイビーム・ロービームの切替自動制御には、状況により限界があります。運転時には常に周囲の状況に注意し、必要に応じて手動で切り替えるなど、安全運転を心掛けてください。　■道路状況、車両状態および天候状態等によっては、作動しない場合があります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。　■写真は作動イメージです。

静止物や接近車両を検知し、衝突被害の軽減に寄与。

パーキングサポートブレーキ（前後方静止物）はアクセルの踏み間違いや踏みすぎなどで起こる衝突を緩和し、被害の軽減に寄与するシステム。車庫入れなどの運転時、静止物の接近を表示とブザーで知らせる「クリアランスソナー」に、静止物との接触を緩和する機能を追加。前後進行方向にある壁などの静止物を検知している場合、発進時にハイブリッドシステム出力を抑制し、さらに距離が縮まると衝突被害軽減ブレーキが作動します。また、パーキングサポートブレーキ（後方接近車両）は駐車場から後退する際に、自車の左右後方から接近してくる車両をレーダーで検知。ドアミラー内のインジケーター点滅とブザーによりドライバーに注意を喚起します。衝突の危険性がある場合は自動的にブレーキ制御を行うことで接近車両との衝突被害軽減を支援します。
［パーキングサポートブレーキ（前後方静止物）：全車標準装備］
［パーキングサポートブレーキ(後方接近車両)：W×B、Gグレードに標準装備。Xグレードにメーカーオプション］

■パーキングサポートブレーキ（前後方静止物）、パーキングサポートブレーキ（後方接近車両）は衝突被害軽減ブレーキまで働くシステムではありますが、必ず止まることを約束するものではありません。道路状況、車両状態および天候状態等によっては作動しない場合があります。また、衝突の可能性がなくてもシステムが作動する場合もあります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。　■パーキングサポートブレーキ（後方接近車両）のレーダーは真後ろの車両を検知できないため、必ずバックガイドモニターと合わせてご使用ください。　■安全運転を行う責任は運転者にあります。常に周囲の状況を把握し、安全運転に努めてください。　■ソナーの検知範囲、作動速度には限界があります。必ず車両周辺の安全を確認しながら運転してください。　■運転者自身でパーキングサポートブレーキ（前後方静止物）の衝突被害軽減ブレーキ制御を試すことはおやめください。　■パーキングサポートブレーキ（前後方静止物）、パーキングサポートブレーキ（後方接近車両）の衝突被害軽減ブレーキが作動した場合でもブレーキ制御は2秒で解除されるため、そのまま前進・後退できます。また、ブレーキペダルを踏んでもブレーキ制御は解除されるため、再度アクセルペダルを踏むことで前進・後退できます。　■字光式ナンバープレートは装着できません。　■写真は作動イメージです。　■写真のカメラ・レーダーの検知範囲はイメージです。

シフト操作を間違えた時や後退時に、速度を抑制して被害軽減に寄与。

シフト操作時における急発進・急加速を抑制し、衝突時の被害軽減に寄与します。例えば、後退時に衝突して慌てたドライバーが、アクセルを踏み込んだままシフトを「R」から「D」へ変更した際、表示で注意を促すとともに、ハイブリッドシステム出力を抑制。また後退時、必要以上にアクセルを踏み込んで速度が上がりすぎるのを防ぐために、ハイブリッドシステム出力を抑えます。

■写真は作動イメージです。

ディスプレイオーディオに後方の視界を表示。

ディスプレイオーディオに後方の視界を表示し、安心の車庫入れをサポート。「距離目安線」「車幅延長線」「駐車ガイド線」およびステアリング操作に連動する「予想進路線」「車両中央予想進路線」を画面に表示します。
［W×B、Gグレードに標準装備。Xグレードにメーカーオプション］

■写真はW×B（2WD）。オプション装着車。　■カメラが映し出す範囲は限られています。必ず車両周辺の安全を直接確認してください。　■字光式ナンバープレートは同時装着できません。　■画像のカメラ範囲はイメージです。　■写真は作動イメージです。

車線変更時の危険をお知らせ。

走行中、ドアミラーでは確認しにくい後側方エリアに存在する車両に加えて、隣接する車線の最大約60m後方までモニターし、急接近してくる車両も検知します。車両を検知するとドアミラー内のインジケーターが点灯、車両を検知した状態でウインカーを操作するとインジケーターが点滅し、より注意を喚起します。
［W×B、Gグレードに標準装備。Xグレードにメーカーオプション］

■BSM：Blind Spot Monitor　■検知対象の目安となる大きさは、ブラインドスポットモニターは小型の二輪車よりも大きな車両となります。一部の特殊な道路状況等では、静止物に対してもインジケーターが点灯する場合があります。　■天候状態、道路状況、および車両状態によっては、ご使用になれない場合があります。　■ブラインドスポットモニターは、車線変更時の後方確認をアシストするシステムです。実際の車線変更時にはドライバー自ら周囲の安全状況を直接確認する必要があります。　■写真の画面表示は機能説明のために通常の状態とは異なる表示・点灯をしています。実際の走行状態を示すものではありません。　■写真はW×B（2WD）。オプション装着車。　■写真は作動イメージです。　■写真のカメラ・レーダーの検知範囲はイメージです。

降車時の危険をお知らせ。

降車時、ブラインドスポットモニター［BSM］のセンサーを活用し、後方からの自転車を含む接近車両などを検知。開放後のドア、もしくは降車した乗員と衝突する可能性があるとシステムが判断した場合、ドアミラー内のインジケーターを点灯させ注意を促します。また、ドアを開けようとした場合は、ブザー、ドアミラー内のインジケーターの点滅、メーターの表示で乗員に告知します。
［W×B、Gグレードに標準装備。Xグレードにメーカーオプション］

■BSM：Blind Spot Monitor　■SEA：Safe Exit Assist　■検知対象の目安となる大きさは、ブラインドスポットモニターは小型の二輪車よりも大きな車両となり、安心降車アシストは自転車よりも大きな車両となります。一部の特殊な道路状況等では、静止物に対してもインジケーターが点灯する場合があります。　■天候状態、道路状況、および車両状態によっては、ご使用になれない場合があります。　■ブラインドスポットモニターは、車線変更時の後方確認をアシストするシステムです。実際の車線変更時にはドライバー自ら周囲の安全状況を直接確認する必要があります。　■安心降車アシストはあくまで補助機能です。本機能を過信せず、降車の際はご自身で周囲の安全状況を直接確認してください。　■写真の画面表示は機能説明のために通常の状態とは異なる表示・点灯をしています。実際の走行状態を示すものではありません。　■写真はW×B（2WD）。オプション装着車。　■写真は作動イメージです。　■写真のカメラ・レーダーの検知範囲はイメージです。

暗くなったら自動で点灯。

車外の明るさに応じてヘッドランプを自動的に点灯・消灯。夕暮れ時やトンネルの続く山道などで役立ちます。イグニッションOFF後、ハイブリッドシステムOFF時に自動消灯するので、ライトの消し忘れも防止できます。

■写真は作動イメージです。

後続車に急ブレーキをお知らせ。

急ブレーキをかけると、ハザードランプが自動的に点滅。後続車に注意を促し、追突される可能性の低減に寄与します。

■写真は作動イメージです。

坂道でもスムーズに発進。

坂道での発進時、ブレーキからアクセルに踏み替える際に、ブレーキ油圧を保持することによって車両のずり落ちを緩和し、スムーズな発進を実現します。

■写真は作動イメージです。

障害物がないシーンでも､ペダル踏み間違い時に加速を抑制。

■詳しくは別冊のACCESSORIES & CUSTOMIZE CATALOGUEをご覧ください。　■写真は作動イメージです。

衝突時の被害を軽減するために。

前席乗員の頭や胸の上体に作用する衝撃力を分散・緩和させるSRSエアバッグから、後席乗員の頭部側面まで保護するSRSカーテンシールドエアバッグまで、合計6つのエアバッグを設定しています。

＊1. SRS［乗員保護補助装置］：Supplemental Restraint System
■SRSエアバッグは、あくまでシートベルトを補助する装置です。必ずシートベルトをご着用ください。　■すべてのSRSエアバッグは、衝突の条件によっては作動しない場合があります。なお、SRSサイドエアバッグは、実際の衝突時には衝突側のみ膨らみます。　■チャイルドシートなどを助手席に装着する時は、後ろ向きにしないなど、ご注意いただきたい項目があります。必ず取扱説明書をご覧ください。　■写真は作動イメージです。

優れた衝突安全ボディ。

衝撃吸収ボディと高強度キャビンからなる、衝突安全ボディ“GOA＊2”。重量・車高の異なるクルマ同士の衝突時における共存を追求する、コンパティビリティの概念を採り入れています。また、超高張力鋼板を最適配置することで強固な骨格を実現し、優れた衝突安全性能を確保しています。

＊1. 軽いクルマの衝突安全性確保と、重いクルマの加害性低減によって双方の安全を図るという考え方。　＊2. GOA［クラス世界トップレベルを追求している安全性評価］：Global Outstanding Assessment
■写真は作動イメージです。

歩行者の頭部や脚部への衝撃を緩和。

Ⓐ衝撃吸収カウル構造
Ⓑ衝撃吸収ワイパーピボット構造
Ⓒ衝撃吸収フェンダー構造
Ⓓ衝撃吸収ボンネット構造
Ⓔ衝撃吸収バンパー構造

同乗するお子様に、大きな安心を。

チャイルドシート＆ベビーシートの着脱操作が、ワンタッチで確実に行えます。

＊1. 国際標準化機構（ISO）規格のチャイルドシート固定方式。
■汎用ISOFIX対応チャイルドシート（新保安基準適合）のみ装着可能です。ご使用に関しては、ご注意いただきたいことがあります。必ず取扱説明書をご覧ください。また、汎用ISOFIX対応の認可を受けていないチャイルド＆ベビーシートはシートベルトでの装着となります。　■チャイルドシートなどを助手席に装着する時は、後ろ向きにしないなど、ご注意いただきたい項目があります。必ず取扱説明書をご覧ください。

迫力の10.5インチ大画面HDディスプレイ通信型ナビ対応に車載ナビ機能をプラス。

大画面10.5インチの大きく鮮明な地図と高コントラストの美しい映像がご覧いただけます。センター通信型コネクティッドナビの対応に加え、通信が途切れて万一保持する地図情報の外に出てしまった場合でも、続けてナビ機能が利用できる車載ナビ機能も搭載しています。
［W×Bグレードに標準装備。Gグレードにメーカーオプション］

対応T-Connectサービスプラン
T-Connect スタンダード(22)

■写真の計器盤と画面表示は機能説明のために通常の状態と異なる表示・点灯をしています。実際の走行状態を示すものではありません。

センター通信型コネクティッドナビ対応8インチ高精細ディスプレイオーディオ。

トヨタスマートセンターの新しい情報を活用した通信型コネクティッドナビに対応。8インチ高精細HDディスプレイが鮮明な地図描画と美しい映像を映し出します。
［Gグレードに標準装備。Xグレードにメーカーオプション］

対応T-Connectサービスプラン
T-Connect スタンダード(22)

※XグレードにはTV機能はありません。
■写真の計器盤と画面表示は機能説明のために通常の状態と異なる表示・点灯をしています。実際の走行状態を示すものではありません。

トヨタスマートセンターの新しい情報を活用する通信型ナビが５年間無料（6年目以降有料）＊1でご利用いただけます。

T-Connectの契約でセンター通信型のナビゲーション「コネクティッドナビ」が5年間無料＊1でご利用いただけます。既に収録されているナビ情報を活用するこれまでのカーナビとは異なり、通信によってセンターから取得する新しい情報（地図・施設・交通情報）を活用した目的地検索・ルート設定が可能＊2です。また、オンラインによるリアルタイムかつ豊富な情報を活用することができます。例えば、飲食店検索では口コミ点数を検索結果の一覧や地図上に表示、施設情報ではその店の営業時間や定休日を確認することができます。また、駐車場検索では、駐車料金や空き状況を地図上に表示するなど、目的地の選択に役立つ幅広い情報をご提供します。

対応T-Connectサービスプラン
T-Connect スタンダード(22) 有料オプション

＊1. コネクティッドナビのご利用には、T-Connectスタンダード（22）の契約と、ディスプレイオーディオ（コネクティッドナビ対応）Plusはコネクティッドナビ（車載ナビ有）の契約、ディスプレイオーディオ（コネクティッドナビ対応）はコネクティッドナビの契約が必要となります。初度登録日から5年間無料（6年目以降有料）となります。　＊2. コネクティッドナビは、専用通信機（DCM）が正常に通信できる環境の場合にご利用いただけます。

話しかけるだけでクルマが応えます。

［コネクティッドナビ＊1とセット］
スイッチ操作は不要、あなたの声にクルマが応えます。「Hey,トヨタ」と話しかけるだけで、エージェントが起動して目的地検索や天気予報などの情報をご提供します。また、エアコンの温度調整や窓の開閉などの車両操作にも対応。声による様々なご要望にエージェントがお応えします。

対応T-Connectサービスプラン
T-Connect スタンダード(22)

※一部機能は、T-Connectやコネクティッドナビ（車載ナビ有）/コネクティッドナビ契約の有無に関わらずご利用いただけます。　※「Hey,トヨタ」の起動ワードは、設定から変更することができます。
＊1. コネクティッドナビのご利用には、T-Connectスタンダード（22）の契約と、ディスプレイオーディオ（コネクティッドナビ対応）Plusはコネクティッドナビ（車載ナビ有）の契約、ディスプレイオーディオ（コネクティッドナビ対応）はコネクティッドナビの契約が必要となります。初度登録日から5年間無料（6年目以降有料）となります。

クルマがWi-Fiスポットになります。

クルマがWi-Fiスポットとなって、車内でデータ通信が可能になります。ご家族やお友達、同乗者のスマートフォンやタブレットを接続することで、データ通信を使用量無制限でお楽しみいただけます。さらにディスプレイオーディオ（コネクティッドナビ対応）Plusでは、大画面の車載ディスプレイでWebサイトを閲覧できます。

対応T-Connectサービスプラン
T-Connect スタンダード(22) 有料オプション

※Wi-Fi®接続機器は5台まで同時接続可能です。　※直近3日間（当日は含みません）で6GB以上の通信をした場合、終日速度制限がかかることがあります。　※車内Wi-FiとApple CarPlayのワイヤレス接続は同時利用できません。
■Wi-Fi®は、Wi-Fi Allianceの登録商標です。　■Apple CarPlayは、米国およびその他の国で登録されたApple Inc.の商標です。

専用スマートフォンアプリ「My TOYOTA+」を使ってT-Connect＊1のサービスがご利用頂けます。

クルマの近くにいなくても、スマートフォンから簡単にクルマの状態や走行データを確認。クルマの施錠確認やエアコン操作も可能です。さらにドアのこじ開けなど異常をお知らせ。離れた場所から大切なおクルマを見守ります。

＜利用条件＞
・T-Connect契約
・「TOYOTAアカウント」取得

対応T-Connectサービスプラン
T-Connect スタンダード(22)　T-Connect エントリー(22)

＊1. T-Connectのご利用には、T-Connectスタンダード（22）またはT-Connectエントリー（22）の契約と「TOYOTAアカウント」の取得が必要となります。また初度登録日から5年間無料（6年目以降有料）となります。　＊2. スマートフォンアプリ「My TOYOTA+」のインストールが必要です。

スマートフォンで離れた場所からクルマの状況がわかります。

ドアロックの施錠忘れやハザードランプの消し忘れなど、離れた場所から「My TOYOTA+」で確認、操作が可能です。また、ドアのこじ開けなどオートアラームの作動やクルマの始動を検知すると「Ｍy TOYOTA+」やメール＊1にすみやかにお知らせします。

対応T-Connectサービスプラン
T-Connect スタンダード(22)　T-Connect エントリー(22)

＊1. 事前にサポートアドレス（メールアドレス）の登録が必要です。

ドアロックやウインドゥの開閉、ハザードランプ点灯状態などを「My TOYOTA+」から確認できます。また、状況に応じてドアロックやハザードランプの消灯を操作できます。

クルマの駐車位置を「My TOYOTA+」の表示で確認できます。さらにハザードランプを点滅させることもできます。

ドアロックやウインドゥの閉め忘れ、ハザードランプの消し忘れなど、操作忘れを検知すると「My TOYOTA+」やメール＊1にお知らせします。

＊1. 事前にサポートアドレス（メールアドレス）の登録が必要です。

ドアのこじ開けなどによるオートアラーム作動を検知すると「My TOYOTA+」やメール＊1にお知らせします。

＊1. 事前にサポートアドレス（メールアドレス）の登録が必要です。

クルマの始動を検知すると「My TOYOTA+」やメール＊1にお知らせします。

＊1. 事前にサポートアドレス（メールアドレス）の登録が必要です。

乗り込む前に車内を快適温度にします。

「My TOYOTA+」の操作で、離れた場所からエアコンを操作。夏も冬も快適な温度で乗車できることに加えて、凍結したガラスの霜取りも行えます。

対応T-Connectサービスプラン
T-Connect スタンダード(22)　T-Connect エントリー(22) 有料オプション

※販売店装着オプションのリモートスタートを装着している場合はご利用いただけません。
＊1. 一般公道上や閉め切った場所での使用はおやめください。　＊2. 起動後、一定の時間が経つと自動的に停止します。　＊3. 車両停止中にエンジンをみだりに稼働させた場合、条例により、罰則を受けることがありますのでご注意ください。（ご購入の際は地方自治体の条例などをご確認ください。）　＊4. 使用時には周囲の安全を十分にご確認の上ご使用ください。

あなたのスマートフォンがクルマのキーになります。

スマートフォンに専用アプリ「デジタルキー」をインストールすることで、スマートフォンをクルマのキーとして使用できます。＊3アプリの画面を操作してロック/アンロックが可能になることに加え、アプリを起動したスマートフォンを携帯していれば、画面操作なしでロック/アンロック・クルマの始動をすることも可能です。＊4
［W×Bグレードに標準装備］

＜利用条件＞
・T-Connect契約
・「TOYOTAアカウント」取得
・「デジタルキー」の装備
・オプションサービス「デジタルキー」の契約（初度登録日から3年間無料、4年目以降有料）
・スマートフォンアプリ「デジタルキー」をインストール

対応T-Connectサービスプラン
T-Connect スタンダード(22) 有料オプション

※デジタルキーが利用できない状況に備えて、常にクルマのキーも携帯いただくことを推奨いたします。
＊1. ご利用にはT-Connect契約、「TOYOTAアカウント」の取得が必要です。デジタルキーのオプションサービス＜初度登録日から3年間は無料、4年目以降有料＞に加入が必要となります。　＊2. デジタルキーのご利用にあたって、操作方法および注意事項につきましてはデジタルキーWebサイトをご確認ください。（https://toyota.jp/digital_key）　＊3. デジタルキーの操作は、スマートキーで動作するすべての機能には対応しておりません。　＊4.最大4台の車両のデジタルキーを1台のスマートフォンに登録可能（但しお使いの機種によっては車両に4台同時接続できない場合があります）。また1台の車両に対し、最大6本（オーナーキー1本、シェアキー5本）のデジタルキーが発行できます。

スマートキーなどでドライバーを認識、登録した設定に切り替えます。

ご家族でクルマをシェアするときなど、個々のよく使うオーディオやナビの地図表示など運転する方のお好みの車両設定を記録。乗車の際、事前に登録したスマートキーやスマートフォン＊2で運転者を認識し、ドライバーそれぞれの最適な車内環境に自動で設定します。

対応T-Connectサービスプラン
T-Connect スタンダード(22)

＊1. 「My TOYOTA+」で初期設定が必要です。　＊2. スマートフォンによるドライバー認識は、前回クルマに乗車したドライバーのスマートフォンが接続されたときのみ自動で認識します。

24時間365日、いつでも専任のオペレーターが対応します。

行きたい場所や知りたい情報を伝えるだけで、オペレーターがお客様に代わって検索し、ナビの目的地設定も行います。人ならではのきめ細かく柔軟な対応でご希望に沿ったサポート＊2をいたします。

対応T-Connectサービスプラン
T-Connect スタンダード(22) 有料オプション

＊1. オペレーターサービスのご利用には、ディスプレイオーディオ（コネクティッドナビ対応）Plusはコネクティッドナビ（車載ナビ有）の契約、ディスプレイオーディオ（コネクティッドナビ対応）はコネクティッドナビの契約が必要となります。コネクティッドナビは初度登録日から5年間無料（6年目以降有料）となります。　＊2. ご期待に添えない場合があります。あらかじめご了承ください。

事故や急病時、あおり運転で困ったときでも安心です。

急な体調不良時も、ヘルプネットボタンを押すだけでヘルプネットセンターのオペレーターにつながります。今いる場所がどこか分からなくても、車両位置情報に基づいて迅速に緊急車両を手配。さらに、あおり運転などのトラブルのときにも状況に応じて警察へ通報します。また、エアバッグ作動時には自動でオペレーターに接続。ドクターヘリ等の早期出動判断＊2を行うD-Call Net ®にも対応しています。

対応T-Connectサービスプラン
T-Connect スタンダード(22)　T-Connect エントリー(22)

＊1. ご利用には手動保守点検が必要です。　＊2. ドクターヘリは、必ず出動するものではありません。
■“ヘルプネット®”は株式会社 日本緊急通報サービスの登録商標です。　■“D-Call Net®”は認定NPO法人救急ヘリ病院ネットワーク（HEM-Net）の登録商標です。

警告灯が出たら、すぐにアドバイスをお伝えします。

警告灯が点灯した場合、ディスプレイ画面よりeケアコールセンターに接続が可能です。＊4このまま走行を続けられるか不安な状況に、車両情報をもとにｅケアコールセンターが24時間365日、適切な対処方法をアドバイスいたします。また応対内容は、あらかじめ登録しているトヨタ販売店（リモートメンテナンス店）にも連携され、点検や修理などをご案内させていただく場合があります。＊5

対応T-Connectサービスプラン
T-Connect スタンダード(22)　T-Connect エントリー(22)

＊1. サービスのご利用にはリモートメンテナンス店の登録が必要です。また、利用開始操作の翌日よりご利用いただけます。　＊2. 販売店でのご対応は営業時間内に限ります。　＊3. 車両にOBD（On-Board Diagnostics）Ⅱ通信を行う機器を接続している場合、正しくサービスが行えない場合があります。　＊4. ディスプレイオーディオ装着車［T-Connectスタンダード(22)］に対応。ディスプレイオーディオレス車［T-Connectエントリー(22)］はMy TOYOTA+からeケアコールセンターに接続いただけます。　＊5. すべての警告灯点灯時に実施するものではありません。走行に支障が出る可能性が高いものに限ります。

販売店装着オプションナビ等のオーディオ・ナビを後付けする場合は、ナビレディパッケージを選択してください。ディスプレイオーディオは非装着となります。
［Xグレードに標準設定］

対応T-Connectサービスプラン
T-Connect スタンダード(22)　T-Connect エントリー(22)

■写真は販売店装着オプションのオーディオレスカバー装着状態イメージです。

ディスプレイ上でスマートフォンのアプリがご利用いただけます。

スマートフォンをUSBケーブルで接続＊3（Apple CarPlayはワイヤレスにも対応＊4）するとディスプレイに操作可能なスマートフォンアプリが表示されます。音楽やマップ、電話やメッセージなど、使い慣れたスマートフォンアプリを大画面のディスプレイで操作、ご利用いただけます。

＊1. Apple CarPlayをサポートする機種および対応アプリ、接続設定につきましては、（https://www.apple.com/jp/ios/carplay/）でご確認ください。本機での動作を保証しているわけではありません。　＊2. Android Auto™をサポートする機種および対応アプリ、接続設定につきましては、（https://www.android.com/auto/）でご確認ください。本機での動作を保証しているわけではありません。　＊3. スマートフォンの接続には、データ通信可能なUSBケーブルが別途必要となります。また、一部ケーブルには対応できないものがあります。　＊4. Apple CarPlayのワイヤレス接続と車内Wi-Fiとは併用できません。車内Wi-Fiをお使いの場合は、Apple CarPlayをケーブル接続にてご利用ください。
■Apple CarPlayは、米国およびその他の国で登録されたApple Inc.の商標です。　■Android Auto™は、Google LLCの商標です。